所以：桃園縣政府聽不見阿美族部落原住民、侯孝賢導演、胡德夫...等等人民的意見，
決意「順應自行車友想要串連自行車道的呼聲」，拆除河濱部落。
從簽到表明顯看出來，這個「協調會」中出席者不包括部落居民，出席的這些代表憑什麼決定另一群人明天的生活呢？
2009-02-19
阿美族人行政院前落髮 悲鳴的部落哀歌
自行車騎士不要暴力的自行車道
日 前桃園縣政府為進行大溪武嶺橋下之自行車道工程，張貼公告要強制拆除居住在武嶺橋下的崁津部落與沙烏瓦知部落。2月19 日這兩個部落與日前也面臨迫遷的台北縣三鶯部落與溪洲部落組成「聯合自救會」，在行政院門口落髮抗議，原民會副主委王進發當場承諾一週內召開協調會。然 而，不到24小時的翌日（20日）上午，桃園縣政府即派出大批警力和怪手強制拆除撒烏瓦知部落，部落族人居住了二十多年的家園，半天之內全被拆毀，使其面 臨無家可歸的處境。民間長期推動友善的自行車道路網，一直到這一兩年才逐漸獲得政府的關注，而綠色交通政策的具體作為，一直到現在也尚未看到。但是，拆遷 卻這樣快速！
千里步道運動長期以來，努力串聯全台灣的自行車與行人步道路網，希望強調環境保護、生態倫理與邁向低碳人本交通時代的綠道路 網能分佈在全台各角落。然而，我們不只是要爭取單車路權，更要推動土地倫理的重建，而非大興土木的自行車道工程，或是以拆遷原住民家園所換來的自行車道。
土 地倫理重視人與土地的關係，已被迫遷移多次的崁津部落與沙烏瓦知部落，好不容易在武嶺橋下的河濱地找到安身立命之處，延續祖先的精神，自給自足，族人生活 緊密相連，不分彼此，也與河川共存共容，今日卻因自行車道工程的興建在即，面臨無處可住、遠離家園的命運，人與土地的關係被迫切斷，生存居住的基本人權遭 受剝奪。
原基法第28條明定，「政府對於居住原住民地區以外的原住民，應保障及協助其安居的權力。」從過去的土地被侵佔、為了生存離鄉背 井到今日的沿河岸自力造屋維生，台灣原住民已經一退再退。政府依法應對人民基本的生存居住權負有責任，我們呼籲桃園縣政府停止以自行車道之名的粗暴迫遷行 為，具體回應部落居民的協商請求。
自行車正夯，但那不代表自行車騎士的權益就可以凌駕一切，甚至以「自行車道」之名行「迫害原住民」之 實；事實上，在還沒有自行車道之前，自行車騎士早已騎車上路，無論通勤或休閒，自行車象徵著一種生活的態度與生命的高度。興建自行車道美其名「節能減 碳」，但廣建自行車專用道之工程本身就違背節能減碳的精神。推廣單車友善環境絕不等同於大興土木、開腸剖肚的工程，而是包括既有道路空間重新分配、公部門 與單車社團之間的溝通、方便安全的停車設施、單車與大眾運輸系統接駁、交通安全教育、公民營機構淋浴間、提昇民眾單車通勤意願…等等議題，這些都需要長期 而廣泛的溝通，而非急就章的強拆人民住所、以犧牲原民住所換來自行車道。
千里步道籌畫中心執行秘書 黃詩芳
收復街道聯盟暨自行車友善環境倡議人 何嘉文
【相關連結】苦勞網相關報導
桃園縣府強拆沙烏瓦知部落 原民會有沒有用？
http://www.coolloud.org.tw/node/35564
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