連續一個禮拜天天都在下雨，但是我每天都騎單車坐公車去上班。
過程是這樣的：
5:00～5:15 起床，快六點時穿雨衣套反光背心騎單車掛個便當袋出門去，抵達公車站旁的室內停車場（有24小時監視器與兩位管理員看守，我偶爾會把雨衣曬在這裡），享用超級豪華無障礙很大間的廁所，然後在鳥鳴聲中走路去等車。
6:10(台北市端)公車動態顯示燈亮起，6:15左右上公車，7:00～7:15抵達客運總站(自己下車或是被司機叫醒)，站牌所在的人行道寬度是台北市端的三分之一，當然絕對沒有什麼公車動態顯示站牌（有站牌就不錯了），在附近吃完早餐以後，開始走路。
先是經過一個超大綠籬而且人行道比照台北市寬度與品質的國小，和一旁的豬八戒公園（連石椅都是豬八戒抬轎的造型），公園旁人行道只有一米寬，而且中間的台電設施完全擋住通道，所以只好從旁邊的矮牆踩高繞過去，走著走著，會經過慈濟靜思書軒，在布滿雜亂醜陋的競選看板與旗幟路口，可以看見一樹金黃的美麗，接著，走進「完全沒有人行道，卻有一堆汽機車停車格，而且汽車停車位設置在本應是人行道位置」的世界奇觀台北縣永康街，經過一個面積大約是隔壁公園三倍大的空空停車場，再經過這個豬八戒公園後的第二座公園，就走到工作地點了。
下班後，沿原路走十五分鐘回客運總站，站牌上並沒有我要搭的車，神奇的是：車子從總站開出來，只要我招手，它就會停下來載我。下班時段通常會塞車，所以要睡很久才會到站，到站後安心的走向豪華立體停車場－－我的單車一定還在原處。取車、穿雨衣，偶爾會在超大廁所方便一下（大到可以在裡面設五間淋浴間了），然後騎私房密徑回家（跟上班路線不同）。
雖然我自己覺得這一週的通勤很幸福，但家人覺得我這一週通勤很辛苦，紛紛轉告我報載新消息：蘆洲捷運即將通車，一個月免費試乘！
Well，我要問的是：
沿線的站點松江南京站、行天宮、中山國小，離我家一個比一個遠，我要用什麼交通方式到達這些捷運站？
這些捷運站周邊沒有任何一個有設置「室內單車停車場」，噢！修正一下：中山國小站旁邊有好多好多單車停車架－－規劃在「人行道上」。雨天，我應該把愛車留在這種地方讓他早點感冒（生鏽）嗎？平時，我應該騎上人行道，叫國小學童閃邊嗎？
單車平時不准上捷運，所以，到蘆洲捷運站以後，我勢必要再想辦法前往工作地點（應該不能用走路的），那是不是又要花另外的車錢？
再想到安全問題，原本說十二月才要通車，提前通車開放試乘，會不會有安全疑慮？
還有，即使我克服萬難好不容易「享受」了免費捷運一個月，養成搭捷運的習慣以後，票價漲回來時，我真的還會付出昂貴的交通費繼續搭捷運嗎？
想來想去，結論很明顯了：
蘆洲捷運通車，關我什麼事？
【後記】
一、單車停車場查詢
文章在facebook貼出後獲得很多迴響，朋友問那個豪華停車場在哪？答案是民生立體停車場。
台北市停管處處長張哲揚亦回應，台北市計有20處路外停車場可免費提供自行車停放，並在停管處網站公告。
二、
蘆洲線各車站之停車格數
車站 大客車 小汽車 機車 自行車
蘆洲 0 5 490 196
三民高中 0 0 0 300
徐匯中學 0 0 0 202
三和國中 0 0 0 213
三重國小 0 0 0 234
大橋頭 0 0 0 0
民權西路 0 0 242 107
中山國小 0 0 0 0
行天宮 0 0 0 0
松江南京 0 0 0 0
忠孝新生 0 0 0 230
.
2010年10月30日 星期六
2010年9月1日 星期三
單車通勤札記2010年09月
【台北市】 105松山區 / 100中正區 / 106大安區 / 110信義區
9月1日,Wed
開學後第二次全校大放學（一到六年級都會參與）。敦化國小校門口車道上依然塞滿違規併排的汽車，人行道上依然停了一堆機車與單車......。
9月3日,Fri
騎小紅上班，有人說很羨慕我有兩台車可騎。
9月4日,Sat
短距離跑行程換場地時，單車是最佳交通工具。
（補：象山入口停車）
9月5日,Sun
因為遠距交通，所以今天主要交通工具是公車。
9月7日,Tue
上班時的經驗使我想到三條政策
2-1在具有右轉車道的多線道路口設置行人與單車優先通行號誌，避免行人與騎士被常見的高速右轉車輛撞擊傷亡。
2-2在路口規劃設置單車與機車優先停等區（由於瞬間起動速度不同，單車優先停等區須靠近路側或先於機車停等區），並透過工程或執法手段嚴格禁止汽車進入。
2-3在交叉路口或公車站附近設置柵欄，以工程手段落實「公共汽車招呼站、交叉路口，【10公尺】內不得臨時停車」之法令，以保護行人與路側的弱勢用路人（單車、機車與公車族）生命安全。下班時差點出事。幸好平安回家，洗澡後好多了。
9月8日,Wed
牙醫之路：市民－八德－金山南；
返：臨沂街－L新生南路（前段好騎！後段障礙變多）－R市民大道
醫生看我的車流口水。
9月9日,Thu
今日精神不佳，改搭公車。
最後更新：9月9日
9月1日,Wed
開學後第二次全校大放學（一到六年級都會參與）。敦化國小校門口車道上依然塞滿違規併排的汽車，人行道上依然停了一堆機車與單車......。
9月3日,Fri
騎小紅上班，有人說很羨慕我有兩台車可騎。
9月4日,Sat
短距離跑行程換場地時，單車是最佳交通工具。
（補：象山入口停車）
9月5日,Sun
因為遠距交通，所以今天主要交通工具是公車。
9月7日,Tue
上班時的經驗使我想到三條政策
2-1在具有右轉車道的多線道路口設置行人與單車優先通行號誌，避免行人與騎士被常見的高速右轉車輛撞擊傷亡。
2-2在路口規劃設置單車與機車優先停等區（由於瞬間起動速度不同，單車優先停等區須靠近路側或先於機車停等區），並透過工程或執法手段嚴格禁止汽車進入。
2-3在交叉路口或公車站附近設置柵欄，以工程手段落實「公共汽車招呼站、交叉路口，【10公尺】內不得臨時停車」之法令，以保護行人與路側的弱勢用路人（單車、機車與公車族）生命安全。下班時差點出事。幸好平安回家，洗澡後好多了。
9月8日,Wed
牙醫之路：市民－八德－金山南；
返：臨沂街－L新生南路（前段好騎！後段障礙變多）－R市民大道
醫生看我的車流口水。
9月9日,Thu
今日精神不佳，改搭公車。
2010年8月28日 星期六
單車通勤札記2010年08月
【台北市】 105松山區 / 100中正區 / 236【台北縣】土城市--238台北縣樹林鎮--239台北縣鶯歌鎮--334【桃園縣】八德市--108台北市萬華區 /
第一週：很平常，很偷懶。（忘了記錄的意思）
8月9日,Mon
牙齒矯正路線變更
直達小巨蛋專用道
八德路三段74巷（差）
市民大道－金山南路
修正：
（去）直達小巨蛋專用道－八德－敦化－市民－八德－L臨沂街直直走或金山南路買津津
（返）臨沂街33巷－L新生南路－R市民大道－京華城吉祥123
8月10日,Tue
騎到敦化北路運研所聽楊金海先生演講，美國每年車禍死亡四萬人，
Google地圖規劃通勤路徑：步行類單車
8月11日,Wed
派出所前的廢棄單車
8月12日,Thu
行人專用時相：餘 6 秒
步行：10-12sec
騎單車：5sec
*Taxi車隊違停擋路
*公車站牌下的機車與單車
8月13日,Fri
婦聯公園門口無障礙坡道前的「障礙物」－計程車
8月14日,Sat
騎單車真的比走路快很多！走路十分鐘到的，騎單車兩三分鐘就到了；還幫我載了重重的繪本。這個週六很忙，還好有單車，上午才能順利銜接兩個行程，不過，更重要的是：路很熟，才能安全又迅速。
8月17日,Tue
騎單車去坐公車，公車站附近很多駐車架，可惜都在人行道上，而且沒遮雨。從行政院回家時公車路線不同一條，下車後很自然的走路回家......
8月21日,Sat
一早出門要騎單車時發現沒單車可騎！原來我過了三天忘記單車的生活。走路來不及了，只好坐計程車及時趕到， 路上很快回想起來單車週二忘了騎回家。下午和晚上用另一輛小紅通勤（小紅竟也是載重達人！），先把公車站附近的小黃牽回離家較近的地方鎖起來（表演特技：騎小紅牽小黃，OBS有練過小朋友不要學），再騎小紅去上班（沒鎖可用了，所以就沒鎖），下班後一手一台牽著走路回家，車車排隊上電梯......小黃翹孤輪進電梯時前叉滴出水來，是哀怨主人拋棄路旁三天的眼淚嗎？
感想：車不累，手很痠。
8月22日,Sun
騎小紅到桃園，和從前的經驗不同，用捷運作弊一大段路（從國父紀念館到土城）。兩年前的今天，牽單車上捷運還像結婚一樣，要選良辰/吉時/福地（日期/時間/車站），稍有差池弄錯了就等著收罰單1500元；在自行車新文化基金會(捷安特)與幾位台北市議員聯手遊說推動下，台北捷運公司更改相關規定，自今年4月24日起，週末假日已改為全日可上捷運，雖然距離「單車平日上捷運」那種與其他國家平等的理想還遙遠得很，但總算也是一大進步了。在車上還遇到一位要去板橋體育館比賽的桌球國手，說是很少看到女生愛運動(其實是他老婆女兒都不愛運動而他覺得很寂寞)而興奮得一直找我聊天。
8:45出發，9:00抵達捷運國父紀念館站，9:45抵達捷運板南線終點永寧站
（看不懂捷運站內的大地圖，所以一出站就騎錯路，問路後騎進中華路，接往城林橋）
城林橋東北側正在工程中（土城往樹林方向的上橋右側），空間狹小不便拍照，快速通過後便一路騎往鶯歌。路上經過樹林河濱公園，大廣場上有許多原住民聚會，十分熱鬧。因為很久沒有長途騎車了，在中點柑園橋下（山佳火車站附近）休息了一會兒，才又騎上路，途中有個型男超我車時丟下一句「妳座壂調高一點比較好騎」就「咻」的騎走了，我答說「哦」也不知他聽到了沒有，後來在一個上坡木棧道超他車（我很怕上坡被擋住停下來，因為我會沒力，一停下來就整段都要牽車了），大約10:30抵達鶯歌，在南靖橋出口的大公園打電話聯絡好友。（註：台北縣2009年3月出版的河濱自行車道地圖上面，南靖橋的位置與google 地圖不同，我也不知道哪個才是對的。）
從鶯歌沿鐵軌騎，就是我沒騎過的陌生路徑了。前一晚看地圖上是在Y字路口要左轉八德路，當天沿114縣道騎至加油站的Y字路口就急著轉到下坡的中正二路去了，發現騎錯以後，免不了一路上坡踩踏回來；原來真正該左轉的地方是個不得不轉的路口（不轉彎就要騎上鐵軌了）。
檢視較大的地圖
騎到興豐路與後庄街附近，我覺得國道二號應該快到了，於是向路邊一個家庭單車隊問路，帶頭的爸爸不大願意看我手上的地圖，也不大願意聽我說、了解我要去的地方，只是很不耐煩的說：「妳要去哪裡嘛？八德是吧！那妳跟我走就對了。」我這個外地人只好跟在他們車屁股後騎，不過，他們實在騎得很慢，我耐著性子騎了很長一段路，中途就向他們道謝告辭了，騎到榮民之家時，停下來喝水休息看地圖，就知道我已經被那位爸爸帶錯路、繞遠路了。在此遇到一個龐大的中年男子勁裝車隊，我不想跟他們問路，心裡也知道方向了，所以就繼續往西騎，過了大興路口，才從小巷子接到介壽路去（台4省道）。
大概是接近午餐時間，也可能是我被毒辣的太陽曬暈了，後來居然又跟一個中年男子問路，他跟我講了老半天，怎麼走怎麼轉，「......就是大成國中了。」喔！我的老天哪～我是要去大成國小！我想我會有很長一段時間不敢向中年男子問路了。
終於到了好友家，全身發熱，吃過午飯後，朋友本來提議去三坑騎單車，但我只想休息。哈！老了。
8月23日,Mon
感謝好友一家人，圓了我多年前欲一遊桃園復興鄉的願望，我們去溪口吊橋走了一遭，大家都渾身是汗、氣喘吁吁。回程還參觀了「萬坪公園」（註一），朋友將我連人帶車載到南靖橋時，已經是下午五點多了，騎到城林橋下吃晚餐，再上路後卻狀況連連。
首先是騎著騎著，遇到工程改道：
我停車研究個半天，看著地圖想說要不要騎回浮洲橋到大漢溪右岸呢？就這樣在這個路牌下想很久（呷飽愛睏）。
後來突然有人從工程圍籬的方向騎車竄出來，又有兩個騎士在我眼前出現，便忍不住問：往新海橋有通嗎？他們往上一指，我勇敢的往牽引道走，中途感覺自己的車瞬間變輕，速度加快，好像飛起來了！原來是一位慢跑健將看我車上有行李，推得吃力，便在樓梯下面幫我推車。進入車道以後，經過高鐵與台鐵交會處，無心拍照，一路安靜的騎快車，路燈全暗，路上再也看不到任何人了，直到一個叉路，我被攔路拉起的施工黃布條擋下，只好往遠離堤岸的馬路邊騎，想不到這裡的單車道就是貼緊河濱快速道路設置的，我就這樣一路騎到新海橋的單車牽引陸橋：
有夠陡的！中途沒力，差點往下滑。
騎到華江橋時，可能已經晚上八點多了吧？！這裡有兩個單車牽引道，問了一對夫妻，認明紅色的才正確，
下橋出水門，往和平西路，騎到中華路時已經晚上九點，人行道上，人沒有想像的多，騎起來還滿順暢的耶！就這樣一路接著市民大道騎回家，到京華城附近時，已經PM9:45了。
註一：
萬坪公園－桃園大溪埔頂公園：6公頃
台北市大安森林公園：25.9公頃
8月27日,Fri
騎單車去上班，車子往地下室(停車場)一放，跟別的腳踏車放在一起，就去工作了；沒有帶鎖，完全沒有鎖的意識，而且車子和我都在台北市。工作幾小時後來牽車，車子當然還在。
8月28日,Sat
(1)
騎單車去公園，車子往角落一放，就四處找人聊天去了；沒有帶鎖，完全沒有想到要上鎖，而且車子和我都在台北市。逛公園一個多小時四處聊天後回來，車子當然還在。
(2)
騎單車去菜市場，停車，鎖在銀行前面，有監視器照得到的地方，這是一把好鎖，這把鎖的價格幾乎可以買得起一輛二手廉價腳踏車，但即使我已經小心再小心，一路上卻還是免不了小小的擔心。這次也是在台北市。
(3)
騎單車去上班，下班時騎車回家半路被警察攔下，有一個騎單車的國中生似乎也是被攔下，在寫一些資料，不過看起來不怎麼樣（不像是被開罰車）。我既好奇又不趕時間，於是問警察哥哥要幹麻？原來是單車烙碼服務，警員週末騎小白鴿四處找人填表登記烙碼，還用相機拍照建檔，正面/側面/車號(鋼管)各拍一張。台北縣老早在做的事情，台北市終於開始做了。暫且不管烙碼對防竊有用沒用，這位鍾大哥態度還真不錯。
(4)
車子前輪怪怪的，底下有一條什麼碗糕線掉了，搞半天裝不回去，於是騎去民昇捷安特，還差點走錯家，被熟人店小二叫住，啊，原來掉的是變速線，反正騎這台車不用變速的，乾脆請他把變速線拆了。好久不見，店小二還是一樣親切，而這家店從以前沒有門（只有鐵捲門）也沒電扇，到現在裝了電動門，還開冷氣......
是誰說單車熱已經退燒的？
8月30日,Mon
開學第一天，下大雨。三颱環伺......當然就沒騎單車。
8月31日,Tue
放學時在忙，來不及去拍敦化單車道旁的敦化國小，實在很可惜。
.Fin
最後更新：9月1日,Wed
第一週：很平常，很偷懶。（忘了記錄的意思）
8月9日,Mon
牙齒矯正路線變更
直達小巨蛋專用道
八德路三段74巷（差）
市民大道－金山南路
修正：
（去）直達小巨蛋專用道－八德－敦化－市民－八德－L臨沂街直直走或金山南路買津津
（返）臨沂街33巷－L新生南路－R市民大道－京華城吉祥123
8月10日,Tue
騎到敦化北路運研所聽楊金海先生演講，美國每年車禍死亡四萬人，
Google地圖規劃通勤路徑：步行類單車
8月11日,Wed
派出所前的廢棄單車
8月12日,Thu
行人專用時相：餘 6 秒
步行：10-12sec
騎單車：5sec
*Taxi車隊違停擋路
*公車站牌下的機車與單車
8月13日,Fri
婦聯公園門口無障礙坡道前的「障礙物」－計程車
8月14日,Sat
騎單車真的比走路快很多！走路十分鐘到的，騎單車兩三分鐘就到了；還幫我載了重重的繪本。這個週六很忙，還好有單車，上午才能順利銜接兩個行程，不過，更重要的是：路很熟，才能安全又迅速。
8月17日,Tue
騎單車去坐公車，公車站附近很多駐車架，可惜都在人行道上，而且沒遮雨。從行政院回家時公車路線不同一條，下車後很自然的走路回家......
8月21日,Sat
一早出門要騎單車時發現沒單車可騎！原來我過了三天忘記單車的生活。走路來不及了，只好坐計程車及時趕到， 路上很快回想起來單車週二忘了騎回家。下午和晚上用另一輛小紅通勤（小紅竟也是載重達人！），先把公車站附近的小黃牽回離家較近的地方鎖起來（表演特技：騎小紅牽小黃，OBS有練過小朋友不要學），再騎小紅去上班（沒鎖可用了，所以就沒鎖），下班後一手一台牽著走路回家，車車排隊上電梯......小黃翹孤輪進電梯時前叉滴出水來，是哀怨主人拋棄路旁三天的眼淚嗎？
感想：車不累，手很痠。
8月22日,Sun
騎小紅到桃園，和從前的經驗不同，用捷運作弊一大段路（從國父紀念館到土城）。兩年前的今天，牽單車上捷運還像結婚一樣，要選良辰/吉時/福地（日期/時間/車站），稍有差池弄錯了就等著收罰單1500元；在自行車新文化基金會(捷安特)與幾位台北市議員聯手遊說推動下，台北捷運公司更改相關規定，自今年4月24日起，週末假日已改為全日可上捷運，雖然距離「單車平日上捷運」那種與其他國家平等的理想還遙遠得很，但總算也是一大進步了。在車上還遇到一位要去板橋體育館比賽的桌球國手，說是很少看到女生愛運動
8:45出發，9:00抵達捷運國父紀念館站，9:45抵達捷運板南線終點永寧站
（看不懂捷運站內的大地圖，所以一出站就騎錯路，問路後騎進中華路，接往城林橋）
城林橋東北側正在工程中（土城往樹林方向的上橋右側），空間狹小不便拍照，快速通過後便一路騎往鶯歌。路上經過樹林河濱公園，大廣場上有許多原住民聚會，十分熱鬧。因為很久沒有長途騎車了，在中點柑園橋下（山佳火車站附近）休息了一會兒，才又騎上路，途中有個型男超我車時丟下一句「妳座壂調高一點比較好騎」就「咻」的騎走了，我答說「哦」也不知他聽到了沒有，後來在一個上坡木棧道超他車（我很怕上坡被擋住停下來，因為我會沒力，一停下來就整段都要牽車了），大約10:30抵達鶯歌，在南靖橋出口的大公園打電話聯絡好友。（註：台北縣2009年3月出版的河濱自行車道地圖上面，南靖橋的位置與google 地圖不同，我也不知道哪個才是對的。）
從鶯歌沿鐵軌騎，就是我沒騎過的陌生路徑了。前一晚看地圖上是在Y字路口要左轉八德路，當天沿114縣道騎至加油站的Y字路口就急著轉到下坡的中正二路去了，發現騎錯以後，免不了一路上坡踩踏回來；原來真正該左轉的地方是個不得不轉的路口（不轉彎就要騎上鐵軌了）。
檢視較大的地圖
騎到興豐路與後庄街附近，我覺得國道二號應該快到了，於是向路邊一個家庭單車隊問路，帶頭的爸爸不大願意看我手上的地圖，也不大願意聽我說、了解我要去的地方，只是很不耐煩的說：「妳要去哪裡嘛？八德是吧！那妳跟我走就對了。」我這個外地人只好跟在他們車屁股後騎，不過，他們實在騎得很慢，我耐著性子騎了很長一段路，中途就向他們道謝告辭了，騎到榮民之家時，停下來喝水休息看地圖，就知道我已經被那位爸爸帶錯路、繞遠路了。在此遇到一個龐大的中年男子勁裝車隊，我不想跟他們問路，心裡也知道方向了，所以就繼續往西騎，過了大興路口，才從小巷子接到介壽路去（台4省道）。
大概是接近午餐時間，也可能是我被毒辣的太陽曬暈了，後來居然又跟一個中年男子問路，他跟我講了老半天，怎麼走怎麼轉，「......就是大成國中了。」喔！我的老天哪～我是要去大成國小！我想我會有很長一段時間不敢向中年男子問路了。
終於到了好友家，全身發熱，吃過午飯後，朋友本來提議去三坑騎單車，但我只想休息。哈！老了。
8月23日,Mon
感謝好友一家人，圓了我多年前欲一遊桃園復興鄉的願望，我們去溪口吊橋走了一遭，大家都渾身是汗、氣喘吁吁。回程還參觀了「萬坪公園」（註一），朋友將我連人帶車載到南靖橋時，已經是下午五點多了，騎到城林橋下吃晚餐，再上路後卻狀況連連。
首先是騎著騎著，遇到工程改道：
我停車研究個半天，看著地圖想說要不要騎回浮洲橋到大漢溪右岸呢？就這樣在這個路牌下想很久（呷飽愛睏）。
後來突然有人從工程圍籬的方向騎車竄出來，又有兩個騎士在我眼前出現，便忍不住問：往新海橋有通嗎？他們往上一指，我勇敢的往牽引道走，中途感覺自己的車瞬間變輕，速度加快，好像飛起來了！原來是一位慢跑健將看我車上有行李，推得吃力，便在樓梯下面幫我推車。進入車道以後，經過高鐵與台鐵交會處，無心拍照，一路安靜的騎快車，路燈全暗，路上再也看不到任何人了，直到一個叉路，我被攔路拉起的施工黃布條擋下，只好往遠離堤岸的馬路邊騎，想不到這裡的單車道就是貼緊河濱快速道路設置的，我就這樣一路騎到新海橋的單車牽引陸橋：
有夠陡的！中途沒力，差點往下滑。
騎到華江橋時，可能已經晚上八點多了吧？！這裡有兩個單車牽引道，問了一對夫妻，認明紅色的才正確，
下橋出水門，往和平西路，騎到中華路時已經晚上九點，人行道上，人沒有想像的多，騎起來還滿順暢的耶！就這樣一路接著市民大道騎回家，到京華城附近時，已經PM9:45了。
註一：
萬坪公園－桃園大溪埔頂公園：6公頃
台北市大安森林公園：25.9公頃
8月27日,Fri
騎單車去上班，車子往地下室(停車場)一放，跟別的腳踏車放在一起，就去工作了；沒有帶鎖，完全沒有鎖的意識，而且車子和我都在台北市。工作幾小時後來牽車，車子當然還在。
8月28日,Sat
(1)
騎單車去公園，車子往角落一放，就四處找人聊天去了；沒有帶鎖，完全沒有想到要上鎖，而且車子和我都在台北市。逛公園一個多小時四處聊天後回來，車子當然還在。
(2)
騎單車去菜市場，停車，鎖在銀行前面，有監視器照得到的地方，這是一把好鎖，這把鎖的價格幾乎可以買得起一輛二手廉價腳踏車，但即使我已經小心再小心，一路上卻還是免不了小小的擔心。這次也是在台北市。
(3)
騎單車去上班，下班時騎車回家半路被警察攔下，有一個騎單車的國中生似乎也是被攔下，在寫一些資料，不過看起來不怎麼樣（不像是被開罰車）。我既好奇又不趕時間，於是問警察哥哥要幹麻？原來是單車烙碼服務，警員週末騎小白鴿四處找人填表登記烙碼，還用相機拍照建檔，正面/側面/車號(鋼管)各拍一張。台北縣老早在做的事情，台北市終於開始做了。暫且不管烙碼對防竊有用沒用，這位鍾大哥態度還真不錯。
(4)
車子前輪怪怪的，底下有一條什麼碗糕線掉了，搞半天裝不回去，於是騎去民昇捷安特，還差點走錯家，被熟人店小二叫住，啊，原來掉的是變速線，反正騎這台車不用變速的，乾脆請他把變速線拆了。好久不見，店小二還是一樣親切，而這家店從以前沒有門（只有鐵捲門）也沒電扇，到現在裝了電動門，還開冷氣......
是誰說單車熱已經退燒的？
8月30日,Mon
開學第一天，下大雨。三颱環伺......當然就沒騎單車。
8月31日,Tue
放學時在忙，來不及去拍敦化單車道旁的敦化國小，實在很可惜。
.Fin
2010年7月23日 星期五
單車通勤札記2010年07月
台北市
7月07日，Wed
騎車到銀行辦事，銀行門口雖然畫滿禁止停車的紅線，但有三輛名貴轎車把門口停滿了，從馬路看上去，恰好將紅線完全遮住，正所謂：上有政策，下有對策；道高一尺，魔高一丈。
我將單車從側邊牽到騎樓內，很不要臉的停在銀行門口騎樓空間－－附近實在不知道還能停哪兒？幸好南京東路五段南側騎樓空間還算寬，不至於影響行人通行。
7月08日，Tue
騎車到松江路的中廣去上節目，經過民權路上榮星花園和第一殯儀館旁邊時，好涼啊～我真愛那些挺拔的樹。
到了中廣，看到一樓人行道靠側邊停滿機車，間有兩三台單車，繞邊邊去看也是滿滿的機車，我決定直接問「這附近有停單車的地方嗎？」，管理員回答：「沒有。」（看眼神聽口氣意思是沒有單車停車位這種東西，您請隨意吧，學學機車族，反正沒人抓）最後決定停在人行道上的機車大隊之間（合法停車格），靠近行道樹的間隙。
下節目時工作人員聊起單車停放與失竊問題，直說不敢騎好車出來通勤，還說有一次騎小折到天下，天下竟然不准他把小折帶進大樓......。我心想：有沒有人基於相同防竊理由，而不敢騎賓士車上班？或是因為愛車的昂貴而要求政府蓋更多停車場，加強警力，來保護他的愛車安全？此外，有沒有人開車到一個人來人往的重要據點，然後被管理員用一種看待怪物的表情告知：沒有「汽車停車位」這種東西......？
......開始覺得應該要把每日單車通勤的大小事情記下來，記多少算多少。
7月09日
下午2:00左右，經過松山火車站，騎松山路，騎到北市圖永春分館。門口地上還可看見舊時規劃的停車位，現已全部淨空，四周貼滿禁停單車與機車的海報（主要是禁停單車圖案），我覺得很有趣，停到較遠的地方，雖然不方便，但忍不住為館方的作法讚聲：幹得好！離開時才仔細參觀這個分館，真是個很有活力的圖書館，從裡到外，與市場相映，這是我對她的第一印象，改天有空一定還要再來拜訪。
下午5:30左右，在南京東路五段123巷(中華開發那條巷子)，遇到一台非常惡霸的計程車，不知道在趕什麼，跨越雙黃線自左側超車後立刻往右斜切進來，我差點被他撞到......。他這麼趕的結果並沒有比我快，因為馬上在123巷與健康路交叉路口被紅燈攔停下來，我騎到他車旁怒視著他，（沒有年輕時的拍打車窗），等紅燈的他注意到了，降下車窗看我，我對他說明他剛才對我做的事有多危險（嗲：剛剛差點輾死我你知道嗎？～～），順便勸幾句（再嗲：這裡不也紅燈，不要趕嘛～）他辯稱（剛剛在巷子中間是綠燈）話一講完，燈轉綠，他就開走了～
賺錢有數，性命愛顧。希望他平安回家，而不是趕著去赴死，或撞其他用路人。
晚上6:50左右，騎在延壽街上，對向有個外國人帶小孩迎面騎來，但他們不在馬路上，而是在介壽國中旁邊一公尺窄的人行道上（有行道樹的地方就更窄），父子都沒有戴安全帽。延壽街上汽機車車速還滿快的（違反「學校周邊減速」的法規），尤其是交通尖峰時刻，我通常只需要騎最接近光復路口的一小段延壽街，並且在此格外小心。近來雖然觀察到經過此地的機動車輛駕駛行為有稍稍溫和的傾向，但騎經此處還是有些心理壓力。
關於那對父子，我猜想在他們的國家騎單車不必戴安全帽，交通也沒有台北這樣可怕。希望有一天在台北騎單車的外國人，能夠騎得比他們快樂一些，或是更自在一些，不要被那些圖利汽車的交通環境逼得只能去搶奪更弱勢的行人空間。
7月11日，Sun
騎單車去搭公車，跟純走路比起來，大約節省了3～5分鐘。把單車停在健康路上的停車架，距離南京東路的公車站還有一小段路，真希望公車站附近就有安全的單車停放處！不過話講回來，記得健康路這邊原本機車格占大多數，是這兩三年來北市停管處以漸進而低調的方式增加單車格，我今天才得以享受這停車的福利。感謝！
（除了將部份機車格改成單車格，在某些地區也有將汽車格改畫成機車格的，例如三民路圓環派出所前的停車格）
公車經過大安森林公園（新生南路口），看到小孩在裡面騎單車，哈！我心情大好。這才是都會區的大公園應該發揮的用處嘛！希望那小孩不要被警察看到，即使看到也不要抓。
7月12日，Mon
出門時窗外烏雲密布，我將雨衣捲一捲放進包包，就上路了。單車雨衣雖然穿起來沒有機車雨衣那樣密不透風，但騎單車的運動量比騎機車大，所以即使單車雨衣「下空」設計，上半身還是會流汗。基本上這兩種二輪交通工具使用者帶雨衣的心態差不多：隨身帶著，希望備而不用，至少以我自己的使用經驗看來，無論單車或機車，都是如此。雖然天空看起來是隨時要下雨，但一路上都是一副愛下不下的樣子，整整三十五分鐘路程（含停車時間），我沒有被淋到一滴雨。
值得一提的是，從八德路騎往金山南路，一路上都騎在右側車道上， 在好幾個路口，右側車道也是右轉車道，好幾個路口都有交通安全的問題。政府規定單車一定要靠右騎，卻沒有完善的交通相關規劃，或是監理考照制度的配套政策，只會花大錢蓋一些破壞環境或欺負原住民的休閒單車道，實在令人失望。
在八德路與長安東路的分岔處，以前我總是騎得心驚膽戰，即使兩段式左轉還是覺得很恐怖；最近學會了新方法（美國人做的單車通勤教學影片「The Rights and Duties of Cyclists - Bicycle Safety」），再加上眼觀四面、耳聽八方，今天左切車道時感覺特別順！
到了金山南路口，紅燈亮， 我牽車沿斑馬線左轉，再把車搬上人行道，意外發現懷念的古早味－－津津蘆荀汁，當然要買一罐來喝囉！這是搭捷運/公車，或使用汽機車很難發現的樂趣。
回程路上終於下雨了，我補買了五罐津津，還是騎八德路回家。由於回程時間接近傍晚，交通品質變差，而且幾乎每輛公車都想致單車騎士於死地的樣子，動不動就夾擠過來，還好我有特訓過，一看到路邊有人招手，或是一接近公車站牌，就要繃緊神經，看狀況，不是奮力拚超前就是放慢且靠邊，以保平安。記得GP的翰聲說過他比較喜歡騎八德路，我則偏愛同為東西向的市民大道，原因就在於：少了很多兇惡的公車。雖然市民大道整體車速較快，但絕大多數車輛駕駛行為會依車速分流，從我和我的單車旁邊經過，紅綠燈少，交叉路口少，混亂的交通行為也較少，再加上我對一些與市民大道平行或相接的後街小巷比較熟悉，又有很多路段有超級寬人行道卻經常沒有行人，適合紅燈塞車時從人行道超車，因此實際使用上的直覺觀感讓我覺得騎市民大道比八德路更安全也更舒服。
難得選騎八德路，這條路還是一如往常的擁擠與混亂， 各種交通違規一應俱全，包括違規（以及合法）停滿人行道的機車。猜猜看，八德路從金山南路口到中崙高中這一段，哪裡交通違規最嚴重？答案是專門發出駕照的－－監理處附近。紅線停車、併排或三排停車、汽車大喇喇直接停在人行道上、七八個人站在車道中間招計程車、計程車直接停在道路中央雙黃線上（還壓線）、很猛的名牌轎車表演特技Ｕ型迴轉、各種機動車輛停車壓斑馬線或紅線、各交叉路口十公尺內充斥各式違停.........什麼都有，什麼都不奇怪！最精彩的應該是這個：我沒有看到任何一個警察在監理處附近取締這些危險的交通違規行為。
阿彌陀佛，阿門～今天能平安回家，真好。
7月16日，Fri
找到一條更安全又很安靜的通勤路徑，大收穫！
7月19日，Mon
騎單車到啟明分館，門口紅磚旁的軟桿很顯眼，我跳下車來牽車前進（把這裡當人行道），想不到，一名原本騎在車道上迎面而來的外國單車騎士，竟然在看到我之後騎進這個人行空間（把這裡當單車騎乘空間），我露出驚訝的眼神 （先生你怎麼騎進人行道呢？），他在與我錯身而過的幾秒之間一直與我對看，但我卻看不懂他眼神裡的意涵。
私底下，我知道這一排軟桿是有歷史的。
五年前，啟明分館還是很破舊的建築，館舍更新後，成為2009聽障奧運的手語志工培訓場地，然後大約2009或2010年，也許有人終於發現這個多年來早就應該要「無障礙」的出入口，實在太「有障礙」了，於是就把排水溝旁的停車格取消，規劃成紅磚道。現在的Google Street View還可以看到當初「超級有障礙」的樣子：
檢視較大的地圖
紅磚道規劃出來以後，剛開始也沒有軟桿，於是有非常多汽車依照舊習慣停上去（停在這一公尺寬的新設人行道上），後來里長請交工處人員改善，才有了現在一整排的軟桿。現在這裡不再有霸佔街道的路邊停車，即使交通尖峰時刻會有兩三台汽車併排自啟明分館門口穿梭而過，但進出的盲人朋友與讀者們多了安全行走的通道，沒有被汽車族施壓取消，這是台灣歷史上何其珍貴的人行道啊！
7月20日，Tue
清晨五點半，不必動用交警封街，馬路完全無車，多的是把馬路街巷當操場慢跑與競走的人們，但這樣的景象還是在次要道路比較多，畢竟：根據經驗，車禍新聞往往發生在深夜或清晨，寬大的主要幹道上。
沒有汽機車的馬路，卻沒有人說占用空間，應該廢掉......還有，幾百億幾千億去做的，只為了快五分鐘十分鐘的快速道路和高架，好像也沒有人人喊說工程花的經費太貴.........
要是有一天我們的市民大道也來學德國辦Party，那就太棒了！
穿著反光背心到光復北路上的永和豆漿店吃早餐，店小二熱心的對我解釋單車相關法規，他說不管有沒有穿反光背心，法官判案只看你有沒有裝燈，不管你裝的車燈亮不亮，只要沒燈就有罪，就算你被汽機車撞死了，你還是有罪。
這就是台灣，「這就是我們台灣的法律和法官」，他說。
騎單車上路，請自求多福。
在大直橋上的行人與單車共用道看到很多人，大家都神色自若的使用這一塊「施工中」的區域，似乎沒有人覺得危險；而處處可見、為了花博而封閉的「施工中」路段或空間，不知傳達到台北市民心中的，是美麗或醜陋？
7月23日，Fri
延壽街上有個麵包店，店門口總是停著車，如果這裡只是道路的其中一段可能還好，偏偏這裡剛好是巷子口，從巷子裡出來的用路人都會被這裡的違規停車遮蔽視線，就算有依交通標誌「停」之後再行進，還是很危險。
這裡停的車未必與麵包店有關，但絕對與當地經過的所有用路人生命安全有關。
從前通勤必經的這個地方，現在我已經找到其他路徑，避開這裡了。
7月25日，Sun
台北市通勤自行車道評比
一早就騎單車去搭捷運，轉來轉去，在西門站不小心坐到往南勢角的車，趕緊在古亭站下車，想換車到公館，卻馬上有個捷運稽察人員走向我，一陣談話與政策宣導後(我聽他說比較多)，我才知道：古亭站不允許腳踏車出現。
「哇～跟國外比起來複雜好多哦！不好意思，現在知道了。」我說。
還好只是約談，還好我遇到的警察不像小喵遇到的那樣，不然可能被罰三千元哩！
7月26日，Mon
在延壽街與光復南路口東南角，與四個角其他三角各一台單車以及行人們一起在夾縫中求生存。
如果我是暴力份子或超人，應該會很想剷平這個路口長年占用騎樓與人行道的汽車店，然後把路邊一排停車壓扁（路平，耶！），至於路口違規停放、造成視線死角與危險的那一輛，則是捏成一團，丟到外太空去................
7月28日，Wed
牽車離開工作地點時，被搭訕問說：那麼晚了還要去騎車嗎？ 我說我不是這裡的住戶，心裡暗暗擔心：以後是不是鎖一下車子比較好？
7月29日，Thu
在【市政好問】看到一些台北市民的意見，覺得很棒：
7月30日，Fri
因為擔心一台二手的賣場車而上了鎖，鎖比車還貴，又花時間，結果......
九點五分遇到兩次的搭訕大叔沒有再出現，看來一切都是我多慮了啊！
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最後更新：7月30日
7月07日，Wed
騎車到銀行辦事，銀行門口雖然畫滿禁止停車的紅線，但有三輛名貴轎車把門口停滿了，從馬路看上去，恰好將紅線完全遮住，正所謂：上有政策，下有對策；道高一尺，魔高一丈。
我將單車從側邊牽到騎樓內，很不要臉的停在銀行門口騎樓空間－－附近實在不知道還能停哪兒？幸好南京東路五段南側騎樓空間還算寬，不至於影響行人通行。
7月08日，Tue
騎車到松江路的中廣去上節目，經過民權路上榮星花園和第一殯儀館旁邊時，好涼啊～我真愛那些挺拔的樹。
到了中廣，看到一樓人行道靠側邊停滿機車，間有兩三台單車，繞邊邊去看也是滿滿的機車，我決定直接問「這附近有停單車的地方嗎？」，管理員回答：「沒有。」（看眼神聽口氣意思是沒有單車停車位這種東西，您請隨意吧，學學機車族，反正沒人抓）最後決定停在人行道上的機車大隊之間（合法停車格），靠近行道樹的間隙。
下節目時工作人員聊起單車停放與失竊問題，直說不敢騎好車出來通勤，還說有一次騎小折到天下，天下竟然不准他把小折帶進大樓......。我心想：有沒有人基於相同防竊理由，而不敢騎賓士車上班？或是因為愛車的昂貴而要求政府蓋更多停車場，加強警力，來保護他的愛車安全？此外，有沒有人開車到一個人來人往的重要據點，然後被管理員用一種看待怪物的表情告知：沒有「汽車停車位」這種東西......？
......開始覺得應該要把每日單車通勤的大小事情記下來，記多少算多少。
7月09日
下午2:00左右，經過松山火車站，騎松山路，騎到北市圖永春分館。門口地上還可看見舊時規劃的停車位，現已全部淨空，四周貼滿禁停單車與機車的海報（主要是禁停單車圖案），我覺得很有趣，停到較遠的地方，雖然不方便，但忍不住為館方的作法讚聲：幹得好！離開時才仔細參觀這個分館，真是個很有活力的圖書館，從裡到外，與市場相映，這是我對她的第一印象，改天有空一定還要再來拜訪。
下午5:30左右，在南京東路五段123巷(中華開發那條巷子)，遇到一台非常惡霸的計程車，不知道在趕什麼，跨越雙黃線自左側超車後立刻往右斜切進來，我差點被他撞到......。他這麼趕的結果並沒有比我快，因為馬上在123巷與健康路交叉路口被紅燈攔停下來，我騎到他車旁怒視著他，（沒有年輕時的拍打車窗），等紅燈的他注意到了，降下車窗看我，我對他說明他剛才對我做的事有多危險（嗲：剛剛差點輾死我你知道嗎？～～），順便勸幾句（再嗲：這裡不也紅燈，不要趕嘛～）他辯稱（剛剛在巷子中間是綠燈）話一講完，燈轉綠，他就開走了～
賺錢有數，性命愛顧。希望他平安回家，而不是趕著去赴死，或撞其他用路人。
晚上6:50左右，騎在延壽街上，對向有個外國人帶小孩迎面騎來，但他們不在馬路上，而是在介壽國中旁邊一公尺窄的人行道上（有行道樹的地方就更窄），父子都沒有戴安全帽。延壽街上汽機車車速還滿快的（違反「學校周邊減速」的法規），尤其是交通尖峰時刻，我通常只需要騎最接近光復路口的一小段延壽街，並且在此格外小心。近來雖然觀察到經過此地的機動車輛駕駛行為有稍稍溫和的傾向，但騎經此處還是有些心理壓力。
關於那對父子，我猜想在他們的國家騎單車不必戴安全帽，交通也沒有台北這樣可怕。希望有一天在台北騎單車的外國人，能夠騎得比他們快樂一些，或是更自在一些，不要被那些圖利汽車的交通環境逼得只能去搶奪更弱勢的行人空間。
7月11日，Sun
騎單車去搭公車，跟純走路比起來，大約節省了3～5分鐘。把單車停在健康路上的停車架，距離南京東路的公車站還有一小段路，真希望公車站附近就有安全的單車停放處！不過話講回來，記得健康路這邊原本機車格占大多數，是這兩三年來北市停管處以漸進而低調的方式增加單車格，我今天才得以享受這停車的福利。感謝！
（除了將部份機車格改成單車格，在某些地區也有將汽車格改畫成機車格的，例如三民路圓環派出所前的停車格）
公車經過大安森林公園（新生南路口），看到小孩在裡面騎單車，哈！我心情大好。這才是都會區的大公園應該發揮的用處嘛！希望那小孩不要被警察看到，即使看到也不要抓。
7月12日，Mon
出門時窗外烏雲密布，我將雨衣捲一捲放進包包，就上路了。單車雨衣雖然穿起來沒有機車雨衣那樣密不透風，但騎單車的運動量比騎機車大，所以即使單車雨衣「下空」設計，上半身還是會流汗。基本上這兩種二輪交通工具使用者帶雨衣的心態差不多：隨身帶著，希望備而不用，至少以我自己的使用經驗看來，無論單車或機車，都是如此。雖然天空看起來是隨時要下雨，但一路上都是一副愛下不下的樣子，整整三十五分鐘路程（含停車時間），我沒有被淋到一滴雨。
值得一提的是，從八德路騎往金山南路，一路上都騎在右側車道上， 在好幾個路口，右側車道也是右轉車道，好幾個路口都有交通安全的問題。政府規定單車一定要靠右騎，卻沒有完善的交通相關規劃，或是監理考照制度的配套政策，只會花大錢蓋一些破壞環境或欺負原住民的休閒單車道，實在令人失望。
在八德路與長安東路的分岔處，以前我總是騎得心驚膽戰，即使兩段式左轉還是覺得很恐怖；最近學會了新方法（美國人做的單車通勤教學影片「The Rights and Duties of Cyclists - Bicycle Safety」），再加上眼觀四面、耳聽八方，今天左切車道時感覺特別順！
到了金山南路口，紅燈亮， 我牽車沿斑馬線左轉，再把車搬上人行道，意外發現懷念的古早味－－津津蘆荀汁，當然要買一罐來喝囉！這是搭捷運/公車，或使用汽機車很難發現的樂趣。
回程路上終於下雨了，我補買了五罐津津，還是騎八德路回家。由於回程時間接近傍晚，交通品質變差，而且幾乎每輛公車都想致單車騎士於死地的樣子，動不動就夾擠過來，還好我有特訓過，一看到路邊有人招手，或是一接近公車站牌，就要繃緊神經，看狀況，不是奮力拚超前就是放慢且靠邊，以保平安。記得GP的翰聲說過他比較喜歡騎八德路，我則偏愛同為東西向的市民大道，原因就在於：少了很多兇惡的公車。雖然市民大道整體車速較快，但絕大多數車輛駕駛行為會依車速分流，從我和我的單車旁邊經過，紅綠燈少，交叉路口少，混亂的交通行為也較少，再加上我對一些與市民大道平行或相接的後街小巷比較熟悉，又有很多路段有超級寬人行道卻經常沒有行人，適合紅燈塞車時從人行道超車，因此實際使用上的直覺觀感讓我覺得騎市民大道比八德路更安全也更舒服。
難得選騎八德路，這條路還是一如往常的擁擠與混亂， 各種交通違規一應俱全，包括違規（以及合法）停滿人行道的機車。猜猜看，八德路從金山南路口到中崙高中這一段，哪裡交通違規最嚴重？答案是專門發出駕照的－－監理處附近。紅線停車、併排或三排停車、汽車大喇喇直接停在人行道上、七八個人站在車道中間招計程車、計程車直接停在道路中央雙黃線上（還壓線）、很猛的名牌轎車表演特技Ｕ型迴轉、各種機動車輛停車壓斑馬線或紅線、各交叉路口十公尺內充斥各式違停.........什麼都有，什麼都不奇怪！最精彩的應該是這個：我沒有看到任何一個警察在監理處附近取締這些危險的交通違規行為。
阿彌陀佛，阿門～今天能平安回家，真好。
7月16日，Fri
找到一條更安全又很安靜的通勤路徑，大收穫！
7月19日，Mon
騎單車到啟明分館，門口紅磚旁的軟桿很顯眼，我跳下車來牽車前進（把這裡當人行道），想不到，一名原本騎在車道上迎面而來的外國單車騎士，竟然在看到我之後騎進這個人行空間（把這裡當單車騎乘空間），我露出驚訝的眼神 （先生你怎麼騎進人行道呢？），他在與我錯身而過的幾秒之間一直與我對看，但我卻看不懂他眼神裡的意涵。
私底下，我知道這一排軟桿是有歷史的。
五年前，啟明分館還是很破舊的建築，館舍更新後，成為2009聽障奧運的手語志工培訓場地，然後大約2009或2010年，也許有人終於發現這個多年來早就應該要「無障礙」的出入口，實在太「有障礙」了，於是就把排水溝旁的停車格取消，規劃成紅磚道。現在的Google Street View還可以看到當初「超級有障礙」的樣子：
檢視較大的地圖
紅磚道規劃出來以後，剛開始也沒有軟桿，於是有非常多汽車依照舊習慣停上去（停在這一公尺寬的新設人行道上），後來里長請交工處人員改善，才有了現在一整排的軟桿。現在這裡不再有霸佔街道的路邊停車，即使交通尖峰時刻會有兩三台汽車併排自啟明分館門口穿梭而過，但進出的盲人朋友與讀者們多了安全行走的通道，沒有被汽車族施壓取消，這是台灣歷史上何其珍貴的人行道啊！
7月20日，Tue
- 無車的街道
清晨五點半，不必動用交警封街，馬路完全無車，多的是把馬路街巷當操場慢跑與競走的人們，但這樣的景象還是在次要道路比較多，畢竟：根據經驗，車禍新聞往往發生在深夜或清晨，寬大的主要幹道上。
沒有汽機車的馬路，卻沒有人說占用空間，應該廢掉......還有，幾百億幾千億去做的，只為了快五分鐘十分鐘的快速道路和高架，好像也沒有人人喊說工程花的經費太貴.........
要是有一天我們的市民大道也來學德國辦Party，那就太棒了！
- 早餐店的單車法規達人
穿著反光背心到光復北路上的永和豆漿店吃早餐，店小二熱心的對我解釋單車相關法規，他說不管有沒有穿反光背心，法官判案只看你有沒有裝燈，不管你裝的車燈亮不亮，只要沒燈就有罪，就算你被汽機車撞死了，你還是有罪。
這就是台灣，「這就是我們台灣的法律和法官」，他說。
騎單車上路，請自求多福。
- 安全或危險，美與醜
在大直橋上的行人與單車共用道看到很多人，大家都神色自若的使用這一塊「施工中」的區域，似乎沒有人覺得危險；而處處可見、為了花博而封閉的「施工中」路段或空間，不知傳達到台北市民心中的，是美麗或醜陋？
7月23日，Fri
延壽街上有個麵包店，店門口總是停著車，如果這裡只是道路的其中一段可能還好，偏偏這裡剛好是巷子口，從巷子裡出來的用路人都會被這裡的違規停車遮蔽視線，就算有依交通標誌「停」之後再行進，還是很危險。
這裡停的車未必與麵包店有關，但絕對與當地經過的所有用路人生命安全有關。
從前通勤必經的這個地方，現在我已經找到其他路徑，避開這裡了。
7月25日，Sun
台北市通勤自行車道評比
一早就騎單車去搭捷運，轉來轉去，在西門站不小心坐到往南勢角的車，趕緊在古亭站下車，想換車到公館，卻馬上有個捷運稽察人員走向我，一陣談話與政策宣導後(我聽他說比較多)，我才知道：古亭站不允許腳踏車出現。
「哇～跟國外比起來複雜好多哦！不好意思，現在知道了。」我說。
還好只是約談，還好我遇到的警察不像小喵遇到的那樣，不然可能被罰三千元哩！
7月26日，Mon
在延壽街與光復南路口東南角，與四個角其他三角各一台單車以及行人們一起在夾縫中求生存。
如果我是暴力份子或超人，應該會很想剷平這個路口長年占用騎樓與人行道的汽車店，然後把路邊一排停車壓扁（路平，耶！），至於路口違規停放、造成視線死角與危險的那一輛，則是捏成一團，丟到外太空去................
7月28日，Wed
牽車離開工作地點時，被搭訕問說：那麼晚了還要去騎車嗎？ 我說我不是這裡的住戶，心裡暗暗擔心：以後是不是鎖一下車子比較好？
7月29日，Thu
在【市政好問】看到一些台北市民的意見，覺得很棒：
拓增人行道及美化人行道，落實8米以下巷道絕對不能停車，並鼓勵新建物蓋停車場給周遭老舊社區居民使用。
非主要幹道路口十公尺紅線禁止臨停，利益良善，讓駕駛人於路口轉彎時擁有清楚視線，避免肇事。
希望政府能夠著手解決機車問題， 尤其希望能夠限制汽機車的數量， 多推行腳踏車及公共運輸。 例如汽車可以學日本， 有車位才可以買車。這個政策一定會造成很多民怨， 但是這樣才能根本解決台北交通混亂的問題。 台北交通混亂的原因不只是因為捷運發展太慢，而有一部分是汽機車爭道的結果及路邊亂停車。 如果能讓每個人都有車位才買車，路邊的車位甚至可以取消或者讓人暫停用就好，就不會常常有需要臨時停車的時候得併排停車或停紅線的問題。
台北要超越台北，唯有要更全面地照顧到所有在台北市移動的人們。台北市已經過度擁擠，公車擠小客車、計程車擠機車、機車擠自行車、然後停車問題又侵蝕掉人的步行權。路是給人走的、不是完全都給車拿來停的、更不是為了自行車而犧牲行人的步行權。面對高齡化人口逐漸提昇的問題，怎麼樣公平地配置各種不同交通需求，是交通政策中能夠超越過去、超越對手的唯一方案，不只是荒廢不用的忠孝西路公車專用道、不只是車廂狹窄的木柵內湖線、不只是假日休閒的敦化北路自行車道，而是全面規劃未來10年的台北交通政策。
7月30日，Fri
因為擔心一台二手的賣場車而上了鎖，鎖比車還貴，又花時間，結果......
九點五分遇到兩次的搭訕大叔沒有再出現，看來一切都是我多慮了啊！
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