騎心荷力的官商代表們回來以後，可能還在休息，還沒有看到什麼「基於全盤考量」具體而實際的作為（除了「票選最想蓋單車專用道的地方」以外）。
個人認為:如果市政府與捷安特真的想要合作大力推廣單車通勤的話,就必須考慮把騎單車休閒的廣大車友吸引到市區來騎車,想達成這個目標,最大難關不是有多少單車道,而是單車與大眾運輸系統的接駁(看荷蘭單車上火車有多方便),以及各個跨縣市橋樑的改善!!! 每一個捷運站/公車站/火車站等等大眾運輸站點附近,都應該設有停車場(格位-汽車:機車:單車:淋浴間:身障優先車位=1:3:3:1:2),比例可再討論,未來也可以因應交通工具的占有比例改變而作調整.
(註)
雖然少見汽車族轉乘捷運，但目前大多數停車場的配置(格位)是：
汽車:機車:單車:淋浴間:身障優先車位=8:2:0:0:0
http://justmekicking.blogspot.com/2009/07/bike-way-going-to-nowhere.html
單車道到不了我要去的地方，如果我想去某處,那兒沒有單車道,或是單車道中斷,那我是不是就不能騎單車去了? 單車最友善的荷蘭丹麥等等,也未必到處都是單車道,只要想看,不必花機票錢,隨時可以看得到,google map street view實景照片分享:
http://justmekicking.blogspot.com/2010/06/pedaling-revolution-4.html
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